Alfa romeo 33/3 SLOT IT

alfa romeo 33/3

Promediando la Temporada 1971 Alfa Romeo pretendía aspirar al título 1972. Lógicamente para pretender éste logro no podía apoyarse en los servicios de los cumplidores pero ya superados 33/3 por lo que luego de haber estudiado concienzudamente todas las oportunidades que brindaban los reglamentos, construyó y puso en pista el nuevo modelo 33TT3. La base de éste es un chassis tubular que pesaba apenas 17 kg. y que podía albergar indistintamente al archiprobado y eficiente motor V8 a 90º ó al flamante 12 cilindros boxer desarrollado por Autodelta.

La máquina era de dimensiones muy reducidas, escasa distancia entre ejes y excepcional rigidez estructural, llamada 33 TT3 (TT por telaio tubolare ó chassis tubular).

A pesar de que se hicieron varias pruebas en diferentes circuitos, el nuevo modelo de Alfa tuvo muchos inconvenientes en sus primeras participaciones en carrera. En la última de 1971, en Watkins Glen y con Nanni Galli al volante, sufrió un repentino taponamiento por parte de un Porsche 911 que estaba también ensayando, de resultas del cual se tocaron ambas máquinas yendo a dar violentamente contra un guard rail. Los pilotos no tuvieron problemas, pero los autos quedaron a la miseria, principalmente el pequeño prototipo, que fue el que menos vía de escape tuvo.

De todos modos, a pesar de la reiterada mala suerte, el 33 TT3 tuvo oportunidad de demostrar que las aspiraciones de Alfa no estaban mal fundamentadas. El nuevo modelo estaba concebido para funcionar bajo el impulso del nuevo 12 boxer con bastante más potencia y una distribución de pesos mucho más conveniente (64% del peso sobre el tren trasero contra el 59% que ofrece el uso del V8), con lo que se esperaba estar a la par en la competencia por la velocidad, un ítem que nunca había sido distintivo de Alfa Romeo desde su regreso a las pistas.  

 FICHA TECNICA 

Tipo de máquina	33 TT3
Carrocería	Biposto spyder
Motor	Trasero
Combustible	Nafta 98/100
Tiempos	4
Número de cilindros	8 en V a 90º
Número de válvulas	32
Diámetro	86 mm.
Carrera	64,4 mm.
Cilindrada	2992 cm³
Rpm a máxima potencia	9200
Potencia	430 / 465 HP
Alimentación	Inyección indirecta Lucas
Encendido	Marelli Dinoplex
Tracción	Posterior
Embrague	Mecánico
Caja	Alfa Romeo - seis marchas y M.A.
Frenos	Girling - A disco en las 4 ruedas
Trocha delantera	1405 mm.
Trocha trasera	1392 mm.
Distancia entre ejes	2,24 m.
Peso con agua y aceite	650 kg. (lastrado)

 Alfa Romeo 33/3 Slot it

  Luego de la gran ferrari slot it saca al mercado ahí nomas el compañero el alfa romeo 33/3 completando la pareja ideal para clásicos

 

Los detalles y calidad del modelo están a la altura del ferrari detalles no faltan en ningún lado , motor simulado , barra de seguridad un copkit completo unas llantas muy lindas , material calibrado , toda la calidad de slot it a lo cal ya nos mal acostumbraron los italianos.

 

 

El peso del modelo es tan bajo como el anterior un auto corto y un peso contenido de 61.6 gm

  La carrocería de peso pluma como su compañero de 15.7 gm realmente muy poco lo cual dará una agilidad extra a este modelo en pista 

 

El resto del modelo y mecánica pesa 45.5 gm trae la cuna normal de serie motor tapa naranja mabuchi de 21.500 rpm motor sidewinder con relación 11/34 y un engrane de los mejores.

  Una foto mas detallada nos permite ver las similitudes con la ferrari también puede montar mecánica anglewinder por ultimo el chasis se une a la carrocería con dos tornillos

 

al igual que la ferrari su manejo es increíblemente bueno coche estable , algo histérico por su corta batalla pero las sensaciones son muy similares

En donde el alfa aventaja un poco a su rival es en los tramos mixtos , es mas fácil pasarlos con el alfa dado que es algo mas corto de batalla y eso lo favorese con lo cual la ferrari sera mas rápida en las curvas de amplio radio

Como todo auto de slot it los recambios son muchos y las conflagraciones posibles multiples solo dependerán de que tan limitado esta el reglamento para ver que se puede hacer.

Claramente no es una queja pero si parece que pongo pocos detalles cada vez que hago una nota de un auto slot it , toda la culpa es de la marca , el auto anda tan bien de serie que solo se puede mejorar a nuestro gusto pero no encontré un slot it aun del cual funcione mal de serie como para hacer grandes cambios.

si queremos quejarnos de algo quizá podría ser de los cauchos que no siempre tienen el grip deseado pero hasta en eso estaba bien el auto.

Como todo auto de slot it , quitar el iman y disfrutar ya parece un clásico , con esta marca

UN saludo 
MEX22