domingo, 30 de agosto de 2015

La lola del lole

Para los fanaticos de reuteman les doy el lola t70 del lole ( fly car model ) pintado por condor decals








saludos
MEX22

lunes, 24 de agosto de 2015

Nissan 390 gt


Nissan 390 GT


 Aca tenemos otro lindo trabajo de decoracion para la categoria GT una nisan 390 de slot it









Saludos
MEX22

lunes, 17 de agosto de 2015

Fly car model vs Slot it ( F40 )

Fly car model vs Slot it ( F40 ) 


 Arrancamos con esta nueva sección donde comparamos dos autos iguales pero encarados diferente por cada marca , enfrentamos al f40 de slot it contra el de fly racing , los modelos difieren en algo en su estética dado a que son años diferentes pero los dos modelos están muy bien reproducidos .

vamos a centrarnos mas en su comportamiento en la pista dado que ya hablamos de ellos anteriormente en otras notas que pegaremos abajo el link por si quieren visitarlas

  Mecanica:

 La mecánica de los dos modelos es bien diferente y tenemos que tener en cuenta que hay varios años de diferencia entre un modelo y el otro .La capacidad de giro es realmente asombrosa en ambos modelos  verán que casi están a 45 grados con respecto al carril y aun asi los autos están con sus guias en el carril lo cual da un margen enorme de error antes que el auto se salga.


fly tiene su clasico motor de caja larga fly racing de cero iman lo cual nos encanta cero ayuda magnética para sacarle todo el jugo al manejo.21.000 rpm a 12 v , cuna con suspencion , muelles o resortes azules de dureza intermedia , llantas de stronio y ejes calibrados y 9/27 de relación




su contra parte de slot it viene con motor mabuchi tpa naranja de 12.500 rpm a 12v lo cual los deja muy iguales en motores , cuna off set que permite que el auto este mas abajo en su linea pero con llantas grandes , otra ventaja del modelo de slot it es que permite montar varias mecánicas si bien probaremos con los autos de serie este puede montar en linea o sidewinder con este motor o bien caja larga lineal o angular , tiene muchas conflagraciones posibles .tiene para regular el tren delantero pero lo dejaremos como viene , llantas de aluminio calibradas detrás y plástico delante  si no lei mal la slot it viene con 9/26 de relación

 

 

 MANEJO :

Circuito de pruebas ( La Clandestina Slot ) 

 

El circuito de prueba definitiva mente es muy nuevo , el grip es intermedio algo bajo ideal para aprender a manejar , mescla subidas y bajadas curvones rápidos peraltados y lentos y algo que no se ve en todos lados un curvon en bajada cosa que las demas pistas buscan evitar .
hay horquillas cerradas y a continuación subidas donde la tracción del modelo es fundamental exigente desde lo técnico y puesta a punto del modelo.

veremos a continuación como se comportan los modelos a evaluar .

 

 

 carriles externos:

FLY

Las sensaciones que transmite cada modelo son bien distintas e increíbles , el modelo de fly racing nos da una sensacion de ligereza acelera y frena realmente muy bien pero tiende a perder la trasera muy fácil si aceleramos antes de tiempo o frenamos tarde el giro es mas bien lento en curvas rápidas , pero en ángulos cerrados todo lo contrario.


a la  salida de una horquilla el auto tracción median amente los neumáticos fly racing son buenos y aceleran el auto aun en la subida, mucho mejor si venimos de un curvon largo ya con velocidad siempre y cuando no se descuelgue la trasera y perdamos tiempo.



SLOT IT
el modelo de slot it da la sensacion de ser algo mas lento pero con mas aplomo como mas bajo , firme , las curvas de amplio radio las dibuja muy bien y las cerradas no dan mayor problema , los dos coches trabajan de forma excelente pero a la hora de acelerar la de fly sale mejor , la de slot it queda resbalando un poco y la frenada es un poco mas larga .



el auto a la salida de una horquilla le cuesta traicionar los neumáticos slot it de serie no trasmiten del todo bien la potencia al suelo derrapando en toda la subida , a la salida de una curva amplia no se nota tanto pero en una horquilla y subida el problema de tracción es evidente aun así el paso por curva amplio es mucho mas rápido que el de su rival de fly.

carriles centrales

Fly

Rápido , ligero , esa es la sensacion que se afirma en los carriles centrales con la f40 de fly racing el auto es ágil acelera y frena realmente bien los cauchos fly racing trasmiten bien el agarre , dobla bastante bien las curvas dado que todas son intermedias nada ni muy abiero ni muy cerrado a veces descuelga un poco la trasera pero todo controlable el auto se muestra muy rápido para acelerar y frenar y algo de respeto en las curvas 

SLOT IT




Aplomo y firmeza son las cualidades del f40 de slot it , los cauchos de serie son algo difícil pero al entrar en calor el agarre aumenta , se nota algo mas perezosa que su rival a la hora de frenar o acelerar pero el auto va como pegado al piso fácil de manejar dibuja la curva con mucha soltura y facilidad diríamos que es mas fácil de llevar que su rival .
Conclucion : El modelo de fly es mas rápido por el centro y el de slot it por las vias de afuera y de adentro de la pista .creo que los dos modelos son altamente recomendados y cada uno tiene sus ventajas y puntos débiles .



Mas detalles de cada modelo :

  Nota de la ferrari f40 slot it :

Nota de la ferrari f40 fly racing :
 http://blogdelslot.blogspot.com.ar/2011/02/ferrari-f40-fly-racing.html

un saludo amigos 
nos vemos en la próxima nota 
MEX22

lunes, 10 de agosto de 2015

Radio web autos y slot

Radio web autos y slot



queria informarles muchachos que cada 15 dias tenemos un programade radio donde hablamos de lo que nos gusta autitos y slot :

Les dejo el link : https://www.facebook.com/locoXlosautitosRadioWeb


unsaludo
MEX22

domingo, 9 de agosto de 2015

Dallara spirit ( multiples decoraciones )

Dallara spirit 

 

Recuerdo esta epoca dorada de le mans en slot cuando nuestro amigo condor no se decidia por que dejo dejarle al dallara y en ada fecha o cada dos o tres fechas repintaba el mismo



















Recuerdo que eran mas pero estas son las que tengo jaja

un saludo amigos
MEX22